[本周氣象]房地產行業(yè)高管人才緊缺

以下數據統(tǒng)計時間為：2011年9月11日——2011年9月17日

全國：房地產行業(yè)高管人才緊缺
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在人才市場上，房地產企業(yè)依舊是崗位需求大戶。與上半年的人才市場相比，第三季度房地產行業(yè)的外派崗位有所增加，管理人才更加緊缺，多家企業(yè)對項目總經理、營銷總監(jiān)、高級建筑設計師等職位都開出了高薪。

據了解，由于商業(yè)地產類人才的緊缺狀況，房地產行業(yè)被動跳槽人才增加，但應聘門檻并沒有因此降低，企業(yè)需要的是具有管理經驗、突出業(yè)績、能掌控全局的高管人才。一家專業(yè)地產開發(fā)公司的HR表示：“我們要找的項目經理要熟悉國內房地產市場發(fā)展狀況，擁有豐富的行業(yè)管理經驗。具有30萬以上建筑面積的項目經驗，我指的是從拿地到交付和結算這一整套流程。所以，我們招高管人才不用多看簡歷，相應工程的負責人過來直接和對方面談，了解他們的職業(yè)規(guī)劃和對項目的了解與看法才是關鍵。”

無憂酷評：近年來，隨著國家宏觀調控政策的相繼出臺以及商業(yè)貸款環(huán)境的轉變，原本熱鬧的商品房市場迅速降溫。受此影響，不少房企轉型向商業(yè)地產進軍，與之相關的人才需求也隨之增大。房地產市場的人才需求正在悄然“變臉”。

金融：陸家嘴人才金港“孵化”千名金融人才
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近日，在“2011年陸家嘴人才金港中秋團圓會”上，人才金港總經理張中昇表示，截至目前，陸家嘴人才金港已經集聚了276家企業(yè)、40家高校及11家認證機構，孵化人才1012名、培養(yǎng)人才522名、為各金融機構引進人才1035人，初步形成了品牌效應。

張中昇表示，人才金港以集聚金融企業(yè)需求為基礎，通過集聚高校教育資源和人才智力資源，構建覆蓋整個陸家嘴金融城重點企業(yè)的人才引進孵化和聯(lián)合培養(yǎng)基地，形成“政、產、學、研”結合的一體化公共服務平臺，有效帶動了陸家嘴金融城的人才引進、培養(yǎng)和落戶，擴大了陸家嘴金融城的覆蓋面和輻射力。

無憂酷評：陸家嘴作為金融機構和金融人才的聚集地，正打造又一個“華爾街”。

哈爾濱：保面子不要實惠大學生不愿領取“失業(yè)證”
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為促進大學生就業(yè)，哈爾濱市從2011年年初開始推出十幾項優(yōu)惠政策，包括免費就業(yè)扶持、減免稅收、免收工商管理費、免費就業(yè)培訓等等。與往年不同的是，今年大學生要想享受這些優(yōu)惠政策，先要領取新版的《就業(yè)失業(yè)登記證》。然而當地媒體卻有消息稱，截止到今年9月份，“領證”者寥寥，哈市大多數大學畢業(yè)生都與各類就業(yè)創(chuàng)業(yè)優(yōu)惠政策無緣。

在接受當地媒體記者采訪時，哈爾濱市的許多大學生表示，看到哈市出臺的一系列鼓勵和扶持大學生創(chuàng)業(yè)的政策，的確很動心，不管是創(chuàng)業(yè)的優(yōu)惠還是免費培訓再就業(yè)都很給力，但是對于享受優(yōu)惠卻要先領《就業(yè)失業(yè)登記證》卻表示有點接受不了。黑龍江大學一名畢業(yè)生說：“我當年上大學時可是親朋羨慕的對象，現在大學畢業(yè)了卻沒找到合適的工作，要是讓他們知道我領了失業(yè)證也太沒面子了。”一方面學生顧及面子，不愿意領取《就業(yè)失業(yè)登記證》，另一方面，校方為保證就業(yè)率，一般也不建議和鼓勵學生進行失業(yè)登記。

無憂酷評：對于暫時無法就業(yè)的大學畢業(yè)生來說，如果能夠在政府幫助下解決工作問題，豈不是更有面子？

江西：職場頻現“閃辭族”
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當前，不少畢業(yè)不久的學生由于種種原因，剛進單位沒多長時間，甚至沒過實習期就選擇了辭職，成為了所謂的“閃辭族”。

今年畢業(yè)于江西財經大學的張某在一家外語培訓機構工作才一個多月，現在就想換一份工作：“工作找是找到了，現在也在工作。但還想看看有沒有更好的。”

在對待“閃辭”現象上，很多用人單位感到很無奈，即便是通過提高員工的工資和待遇，也不能阻止員工跳槽的腳步。某招工代表表示：“現在跳槽的頻率太高了，員工有可能在一家公司做了半年或一年后，積累了一點工作經驗就跳槽。這樣太頻繁地工作轉換，對自己本身的發(fā)展也不利。”

無憂酷評：求職者要結合自己的興趣愛好和特長，事先做好職業(yè)規(guī)劃，切忌盲目或頻繁地更換工作，否則只會將自己帶入一個惡心循環(huán)之中。

新疆：大眾工廠或落子烏市
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日前，消息人士向搜狐汽車透露，上海大眾第六工廠選址一事已初步落定，該工廠最終將落子烏魯木齊，且該工廠未來將投產上海大眾電動車型。
2011年4月，三一重工投建的工程機械產業(yè)園正式奠基，隨后陜汽集團又落戶烏市經濟技術開發(fā)區(qū)，投資建設五萬輛重型卡車及專用車制造基地；5月13日，東風商用車新工廠也入駐烏魯木齊經濟技術開發(fā)區(qū)。烏市政府迫切希望能借此吸引產業(yè)鏈上下游的集群效應，加速乘用車企入駐的步伐。

社科院工業(yè)經濟研究所國家經濟發(fā)展與經濟風險研究中心主任趙英認為，牽動這種集群效應，至少需要兩到三年的培育時間。“作為主流的乘用車企進駐，首先面對的就是人才問題，當地的產業(yè)基礎比較薄弱，從管理、技術人才到普通的工人，都將面對現實困難。”趙英說，“其次就是零部件的配套問題，新疆是國內幾個沒有汽車工業(yè)基礎的地區(qū)之一，如果上海大眾要落戶烏魯木齊市，初期核心零部件可能無法實現本地化生產，本地的產業(yè)鏈也只能慢慢培養(yǎng)，逐步擴展。”

無憂酷評：汽車企業(yè)在西部地區(qū)的入駐可以定義為“產業(yè)栽樹期”，最先去中西部開拓的必定是最辛苦的，但也是機遇最多的。

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